Los aceites Geotex LA son formulados con aceites b\u00e1sicos altamente refinados y aditivos de baja ceniza para motores estacionarios que utilizan gas natural como combustible. Est\u00e1n recomendados para motores estacionarios de dos y cuatro tiempos, cuando es requerido por el fabricante, un aceite de clasificaci\u00f3n API CF o CD de baja ceniza, bajo f\u00f3sforo y bajo zinc.<\/p>\n
Los aceites Geotex LA atienden los requerimientos de los principales fabricantes de convertidores catal\u00edticos que equipan estos motores. Pueden ser utilizados en diversos compresores a gas natural cuando el fabricante requiere aceite de motor.<\/p>\n
Geotex LA cumple:<\/strong><\/p>\n Categor\u00edas de servicio API CF<\/p>\n Requerimientos de los principales fabricantes de motores 4 tiempos: Requerimientos de los principales fabricantes de motores 2 tiempos: Beneficios<\/strong><\/p>\n Reduce la acumulaci\u00f3n de carbono<\/strong> \u2014 en las v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n y escape gracias a sus aditivos de baja ceniza.<\/p>\n Excelente protecci\u00f3n contra barnices y lodos<\/strong> \u2014 a trav\u00e9s de su capacidad excepcional de detergencia y dispersancia.<\/p>\n Compatibilidad con convertidores catal\u00edticos<\/strong> \u2014 atiende los l\u00edmites de Englehard y Johnson Matthey para los La serie Geotex LA SAE 30 y 40 es formulada con aceites b\u00e1sicos minerales para motores estacionarios que utilizan gas natural como combustible.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15060,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[20983,20964,20931],"tags":[20984],"class_list":["post-773","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industriales-lubricantes","category-lubricantes","category-motores-a-gas","tag-texaco"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.conauto.com.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/773","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.conauto.com.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.conauto.com.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.conauto.com.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.conauto.com.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=773"}],"version-history":[{"count":5,"href":"http:\/\/www.conauto.com.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/773\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20943,"href":"http:\/\/www.conauto.com.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/773\/revisions\/20943"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.conauto.com.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15060"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.conauto.com.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=773"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.conauto.com.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=773"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.conauto.com.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=773"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n–Caterpillar<\/strong>
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\n–Waukesha<\/strong>
\n–Worthington<\/strong><\/p>\n
\n–Ajax<\/strong>
\n–Clark Dresser<\/strong>
\n–Worthington<\/strong><\/p>\n
\nconvertidores NSCR (Non Selective Catalyst Reduction): 0,5% m\u00e1ximo de ceniza sulfatada, 300 ppm m\u00e1ximo
\nde f\u00f3sforo y 400 ppm m\u00e1ximo de zinc.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"